<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>เปรู &#8211; ZEN O | ข่าว เทคโนโลยี &amp;ไลฟ์สไตล์</title>
	<atom:link href="https://zeno.co.th/tag/%e0%b9%80%e0%b8%9b%e0%b8%a3%e0%b8%b9/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://zeno.co.th</link>
	<description>สรุปข่าวเเทคโนโลยี &#38;ไลฟ์สไตล์ พร้อมแนวคิดดี ๆ ที่เข้าใจง่ายในไม่กี่นาที</description>
	<lastBuildDate>Sun, 07 Dec 2025 09:04:02 +0000</lastBuildDate>
	<language>th</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://zeno.co.th/wp-content/uploads/2024/08/cropped-zen-o-32x32.png</url>
	<title>เปรู &#8211; ZEN O | ข่าว เทคโนโลยี &amp;ไลฟ์สไตล์</title>
	<link>https://zeno.co.th</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>จีนทุ่ม 3.5 พันล้านดอลลาร์สร้างท่าเรือยักษ์ในเปรู หวั่นเป็นใบเบิกทางเร่งป่าแอมะซอนถึงจุดจบ</title>
		<link>https://zeno.co.th/china-backed-peru-port-amazon-rainforest-threat/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ทีม เซนโอ]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 07 Dec 2025 09:04:02 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[News Brief]]></category>
		<category><![CDATA[COSCO]]></category>
		<category><![CDATA[จีน]]></category>
		<category><![CDATA[สิ่งแวดล้อม]]></category>
		<category><![CDATA[เปรู]]></category>
		<category><![CDATA[โครงสร้างพื้นฐาน]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://zeno.co.th/?p=2976</guid>

					<description><![CDATA[จีนทุ่ม 3.5 พันล้านดอลลาร์สร้างท่าเรือน้ำลึก Chancay ในเปรู หวังเป็นประตูการค้าสู่อเมริกาใต้ แต่จุดชนวนความกังวลเร่งการทำลายป...]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p class="lead">จีนทุ่ม 3.5 พันล้านดอลลาร์สร้างท่าเรือน้ำลึก Chancay ในเปรู หวังเป็นประตูการค้าสู่อเมริกาใต้ แต่จุดชนวนความกังวลเร่งการทำลายป่าแอมะซอนสู่จุดเปลี่ยน</p>
<div class="highlight-box">
<h3>จุดเด่นสำคัญ</h3>
<ul>
<li>โครงการท่าเรือน้ำลึก Chancay มูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์ ได้รับทุนสนับสนุนหลักจาก COSCO Shipping ของจีน ตั้งเป้าเป็นศูนย์กลางการค้าแห่งใหม่เชื่อมเอเชียและอเมริกาใต้</li>
<li>ช่วยลดระยะเวลาขนส่งสินค้าจากบราซิลไปยังจีนจาก 45 วัน เหลือประมาณ 30 วัน กระตุ้นการส่งออกสินค้าเกษตรและแร่ธาตุสำคัญ</li>
<li>ผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อมเตือนว่า โครงสร้างพื้นฐานใหม่นี้อาจเร่งการตัดไม้ทำลายป่าในแอมะซอน และผลักดันให้ระบบนิเวศเข้าใกล้ &#8220;จุดเปลี่ยน&#8221; ที่ไม่สามารถฟื้นตัวได้</li>
</ul>
</div>
<h2>Chancay: ประตูการค้าแห่งใหม่มูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์</h2>
<p>โครงการท่าเรือน้ำลึก Chancay ทางตอนเหนือของกรุงลิมา ประเทศเปรู กำลังกลายเป็นหนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญที่สุดในอเมริกาใต้ ด้วยเงินลงทุนมหาศาลถึง 3.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมี COSCO Shipping ซึ่งเป็นบริษัทรัฐวิสาหกิจยักษ์ใหญ่ของจีนเป็นผู้ลงทุนหลัก ท่าเรือแห่งนี้ถูกวางตำแหน่งให้เป็น &#8220;ประตูจากอเมริกาใต้สู่เอเชีย&#8221; โดยมีเป้าหมายเพื่อปฏิวัติเส้นทางการค้าโลก</p>
<p>ท่าเรือ Chancay ถูกออกแบบให้สามารถรองรับเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ที่สุดในโลกได้ คาดว่าในระยะแรกจะสามารถรองรับตู้คอนเทนเนอร์ได้ถึง 1 ล้าน TEUs (หน่วยนับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต) ต่อปี และมีแผนขยายเป็น 1.5 ล้าน TEUs ในอนาคต โครงการนี้ถือเป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์ Belt and Road Initiative (BRI) ของจีน ที่ต้องการขยายอิทธิพลทางเศรษฐกิจและการค้าทั่วโลก</p>
<h3>เส้นทางใหม่ที่สั้นลง แต่ผลกระทบที่ยาวนาน</h3>
<p>ประโยชน์หลักทางเศรษฐกิจของท่าเรือ Chancay คือการลดระยะเวลาการขนส่งลงอย่างมาก โดยเฉพาะสินค้าจากบราซิลที่ส่งไปยังประเทศจีนจะใช้เวลาเดินทางลดลงจากเดิมประมาณ 45 วัน เหลือเพียง 30 วัน การเปลี่ยนแปลงนี้จะช่วยกระตุ้นการส่งออกสินค้าโภคภัณฑ์สำคัญของอเมริกาใต้ เช่น ถั่วเหลือง ข้าวโพด และทองแดง ไปยังตลาดเอเชียได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น</p>
<p>อย่างไรก็ตาม ความสะดวกสบายทางการค้านี้มาพร้อมกับต้นทุนด้านสิ่งแวดล้อมที่น่ากังวล ท่าเรือแห่งนี้เชื่อมต่อกับถนนหลวง Interoceanic Highway ที่ตัดผ่านใจกลางทวีปจากมหาสมุทรแอตแลนติกในบราซิลสู่มหาสมุทรแปซิฟิกในเปรู การเกิดขึ้นของเส้นทางการค้าใหม่ที่รวดเร็วกว่าเดิม ย่อมสร้างแรงจูงใจให้เกิดการขยายพื้นที่เกษตรกรรมและเหมืองแร่ลึกเข้าไปในเขตป่าแอมะซอน</p>
<div class="news-table-wrap">
<div class="news-table-wrap">
<table class="news-table news-table">
<thead>
<tr>
<th>หัวข้อ</th>
<th>รายละเอียดโครงการท่าเรือ Chancay</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>มูลค่าการลงทุน</td>
<td>3.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ</td>
</tr>
<tr>
<td>ผู้ลงทุนหลัก</td>
<td>COSCO Shipping (รัฐวิสาหกิจจีน)</td>
</tr>
<tr>
<td>ที่ตั้ง</td>
<td>เมือง Chancay ประเทศเปรู</td>
</tr>
<tr>
<td>เป้าหมายหลัก</td>
<td>เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์เชื่อมเอเชีย-อเมริกาใต้</td>
</tr>
<tr>
<td>ศักยภาพรองรับ (ระยะแรก)</td>
<td>1 ล้าน TEUs ต่อปี</td>
</tr>
<tr>
<td>ประโยชน์ด้านการขนส่ง</td>
<td>ลดเวลาขนส่งจากบราซิลไปจีนเหลือประมาณ 30 วัน</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
<h2>เงาที่ทอดทับผืนป่าแอมะซอน</h2>
<p>นักวิทยาศาสตร์และนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมแสดงความกังวลอย่างยิ่งว่า โครงการนี้อาจเป็นฟางเส้นสุดท้ายที่ผลักดันให้ป่าแอมะซอนมาถึง &#8220;จุดเปลี่ยน&#8221; (tipping point) ซึ่งเป็นจุดที่ระบบนิเวศของป่าฝนจะเสื่อมโทรมลงอย่างถาวรและไม่สามารถฟื้นฟูตัวเองได้อีกต่อไป กลายเป็นทุ่งหญ้าสะวันนาที่แห้งแล้ง</p>
<p>การสร้างถนนและเส้นทางโลจิสติกส์ใหม่ๆ จะเปิดทางให้เกิดการตัดไม้ทำลายป่าอย่างกว้างขวางเพื่อปลูกถั่วเหลือง ข้าวโพด และทำฟาร์มปศุสัตว์ ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการสูญเสียพื้นที่ป่าแอมะซอนในปัจจุบัน นอกจากนี้ ชุมชนท้องถิ่นในเมือง Chancay เองก็ได้รับผลกระทบจากการก่อสร้าง ทั้งปัญหาฝุ่นละออง เสียงรบกวน รอยร้าวตามอาคารบ้านเรือน และความกังวลต่อการสูญเสียพื้นที่ทำการประมงซึ่งเป็นวิถีชีวิตดั้งเดิมของพวกเขา</p>
<h2>ตารางตรวจสอบข้อเท็จจริง (Fact-Check)</h2>
<div class="news-table-wrap">
<div class="news-table-wrap">
<table class="news-fact-table">
<thead>
<tr>
<th>ประเด็น</th>
<th>ข้อมูลจากแหล่งข่าว</th>
<th>ผลตรวจสอบของ AI</th>
<th>สถานะ</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>มูลค่าการลงทุนโครงการ</td>
<td>3.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ</td>
<td>ตัวเลขสอดคล้องกับที่ระบุในเนื้อหาข่าวต้นฉบับ</td>
<td>ตรง</td>
</tr>
<tr>
<td>ผู้ลงทุนหลัก</td>
<td>บริษัท COSCO Shipping ของจีน</td>
<td>แหล่งข่าวระบุชัดเจนว่าเป็นบริษัทรัฐวิสาหกิจของจีน ซึ่งเป็นข้อมูลที่ถูกต้อง</td>
<td>ตรง</td>
</tr>
<tr>
<td>การลดระยะเวลาขนส่ง</td>
<td>จาก 45 วัน เหลือประมาณ 30 วัน สำหรับเส้นทางบราซิล-จีน</td>
<td>เป็นการอ้างอิงถึงประโยชน์หลักของโครงการที่ช่วยลดเวลาเดินทางลงได้อย่างมีนัยสำคัญ</td>
<td>ตรง</td>
</tr>
<tr>
<td>ผลกระทบต่อป่าแอมะซอน</td>
<td>ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่าอาจผลักดันป่าสู่ &#8220;จุดเปลี่ยน&#8221; (tipping point)</td>
<td>เป็นการนำเสนอคำเตือนจากผู้เชี่ยวชาญ ซึ่งเป็นแนวคิดทางวิทยาศาสตร์ที่มีการถกเถียงกันจริงเกี่ยวกับอนาคตของป่าแอมะซอน ไม่ใช่ข้อเท็จจริงที่เกิดขึ้นแล้ว</td>
<td>ตรง</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>
]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
